Vehicle-to-Grid (V2G) กำลังใกล้ความจริงยิ่งขึ้น โดย The Mobility House (THM) เป็นผู้นำ Marcus Fendt จาก THM ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการชาร์จสองทิศทาง ความท้าทาย และแนวโน้มในอนาคต V2G เปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากผู้บริโภคเป็นแหล่งกักเก็บพลังงาน ช่วยรักษาเสถียรภาพกริดไฟฟ้า สนับสนุนพลังงานหมุนเวียน และลดต้นทุนพลังงาน ความท้าทายหลักคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและมาตรฐาน การเติบโตของตลาด EV ผลักดันการใช้ V2G สร้างโอกาสสร้างรายได้จากการขายพลังงานคืนกริด อย่างไรก็ตาม ต้องดูแลแบตเตอรี่ EV อย่างเหมาะสม โดยปฏิบัติตามคำแนะนำผู้ผลิต หลีกเลี่ยงการชาร์จเต็มหรือปล่อยแบตหมดบ่อยๆ ควบคุมอุณหภูมิ และตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่เป็นประจำ

EAS Batteries ร่วมมือกับพันธมิตรวิจัยพัฒนาเทคโนโลยีเคลือบขั้วไฟฟ้าโดยตรงสำหรับแบตเตอรี่ LFP ในโครงการ SkaleD มุ่งลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีใหม่นี้ช่วยลดขั้นตอนและวัสดุ เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่ LFP ลดลง ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น โครงการนี้ยังปูทางสู่การพัฒนาแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่วนการดูแลรถยนต์ไฟฟ้า ควรดูแลแบตเตอรี่โดยไม่ชาร์จเต็ม 100% หรือปล่อยให้แบตหมดเกลี้ยง ควรชาร์จที่ 20-80% และใช้เครื่องชาร์จมาตรฐาน รวมถึงตรวจสอบระบบหล่อเย็น เบรก ยาง และระบบไฟฟ้า และอัปเดตซอฟต์แวร์ให้ทันสมัย หากมีปัญหาควรปรึกษาศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ

บริษัทขนส่ง HIVED สั่งซื้อรถบรรทุกไฟฟ้า Mercedes-Benz eActros จำนวน 11 คัน ประกอบด้วยรุ่น eActros 600 จำนวน 9 คัน และ eActros 400 จำนวน 2 คัน เพื่อเสริมสร้างความยั่งยืนในการขนส่ง การลงทุนนี้สอดคล้องกับเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล HIVED เลือก eActros เนื่องจากประสิทธิภาพ ระยะทางวิ่ง และความสามารถในการชาร์จเร็ว นอกจากนี้ รถบรรทุกไฟฟ้ายังช่วยลดมลพิษทางเสียงและอากาศ การดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้าก็ง่ายกว่าที่คิด เน้นการตรวจสอบแบตเตอรี่ การชาร์จอย่างถูกวิธี และการบำรุงรักษาตามปกติเช่นเดียวกับรถยนต์ทั่วไป การตัดสินใจของ HIVED สะท้อนถึงความพร้อมของเทคโนโลยีและบริการรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

Mercedes-Benz เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า EQB กว่า 7,000 คัน รุ่นปี 2022-2024 เนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่ที่อาจทำให้เกิดไฟไหม้ รถที่ได้รับผลกระทบใช้เซลล์แบตเตอรี่จากชุดการผลิตช่วงแรก ซึ่งมีความเสี่ยงต่อการลัดวงจร บริษัทแนะนำให้เจ้าของรถยนต์หลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มขณะรอการแก้ไข การเรียกคืนครั้งนี้สะท้อนความรับผิดชอบของบริษัทต่อความปลอดภัยของลูกค้า แม้กระทบต่อความเชื่อมั่นในรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถควรปฏิบัติตามคำแนะนำและติดต่อศูนย์บริการโดยเร็ว การดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกต้องเช่นการชาร์จแบตเตอรี่ระหว่าง 20-80% การขับขี่อย่างระมัดระวัง และการตรวจสอบตามระยะเวลา จะช่วยยืดอายุการใช้งาน

Landis+Gyr ถอนตัวจากธุรกิจสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา แม้เพิ่งลงทุนเมื่อไม่นานมานี้ สะท้อนความท้าทายในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและเศรษฐกิจผันผวน การตัดสินใจนี้อาจเป็นสัญญาณเตือนให้ผู้เล่นรายอื่นปรับกลยุทธ์ ปัจจัยที่ส่งผลน่าจะมาจากการแข่งขันด้านราคา ต้นทุนดำเนินงาน กฎระเบียบ และความยากลำบากในการทำกำไร ขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโต การแข่งขันในตลาดสถานีชาร์จกลับรุนแรงขึ้น ผู้บริโภคอาจมีตัวเลือกสถานีชาร์จน้อยลง แต่ยังมีผู้ให้บริการรายอื่นและรายใหม่ๆ คาดว่าจะเข้าสู่ตลาด แม้มีความกังวล การดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้ากลับง่ายกว่ารถยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยกว่า เพียงแต่ต้องตรวจสอบระบบเบรก ระบบกันสะเทือน ยาง และของเหลวตามคำแนะนำผู้ผลิต และเลือกใช้บริการศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้านรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการดูแลที่เหมาะสม

ตลาดแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าโลกเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2024 ด้วยยอดติดตั้งเกือบ 900 GWh CATL จากจีนยังคงครองตำแหน่งผู้นำตลาด สะท้อนอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของผู้ผลิตจีนในอุตสาหกรรมนี้ การเติบโตดังกล่าวขับเคลื่อนโดยความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดที่เพิ่มขึ้น ควบคู่กับนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ CATL ประสบความสำเร็จจากการลงทุนด้าน R&D การขยายกำลังการผลิต และต้นทุนที่ต่ำกว่าคู่แข่ง สำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า การดูแลรักษาแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมเช่น หลีกเลี่ยงการชาร์จเต็ม 100% หรือปล่อยให้แบตหมดเกลี้ยง จอดรถในที่ร่ม และตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่สม่ำเสมอ เป็นสิ่งสำคัญ ควรเลือกศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการดูแลรักษาที่ถูกต้องและปลอดภัย

Audi อัพเกรด Q4 e-tron รุ่นเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 63 kWh (ความจุสุทธิ 59 kWh) แทนที่รุ่น 35 e-tron เดิม เริ่มวางจำหน่ายกุมภาพันธ์ 2568 การเพิ่มความจุแบตเตอรี่นี้คาดว่าจะเพิ่มระยะทางวิ่งต่อการชาร์จได้มากขึ้น แม้ Audi ยังไม่ประกาศตัวเลขอย่างเป็นทางการ การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง และสะท้อนความมุ่งมั่นของ Audi ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า การดูแลรักษาแบตเตอรี่และการเลือกศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ควรศึกษาคู่มือและปรึกษาศูนย์บริการที่ได้รับการรับรอง

แคทาลุญญาทุ่มงบ 1.4 พันล้านยูโร สู่เป้าหมายยานยนต์ไฟฟ้าปี 2030 แผนลงทุนนี้มุ่งเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าสามเท่าและสถานีชาร์จสองเท่า สอดคล้องกับนโยบายลดมลพิษของสหภาพยุโรป ครอบคลุมการสนับสนุนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ ผลิตแบตเตอรี่ และวิจัยเทคโนโลยี คาดหวังกระตุ้นเศรษฐกิจ สร้างงาน และยกระดับคุณภาพชีวิต พร้อมก้าวเป็นผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ส่วนการดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้าง่ายกว่ารถยนต์สันดาปภายใน เน้นตรวจสอบแบตเตอรี่ ระบบเบรก ยาง และระบบไฟฟ้าเป็นประจำ ควรเลือกศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญเพื่อการดูแลที่ถูกต้อง

Stellantis เล็งใช้แบตเตอรี่ LFP จาก BYD ในรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด เพื่อให้สามารถขายรถ EV ได้ต่ำกว่า 20,000 ยูโร ปัจจุบัน Stellantis มีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่าง Citroën ë-C3 และ Fiat Grande Panda ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP จาก SVOLT แบตเตอรี่ LFP มีข้อดีด้านความปลอดภัย อายุการใช้งานยาวนาน และต้นทุนต่ำ แม้มีความหนาแน่นพลังงานน้อยกว่าแบตเตอรี่แบบ NMC หรือ NCA แต่ก็เหมาะสมกับรถขนาดเล็ก การร่วมมือกับ BYD ช่วยลดต้นทุนการผลิตและการพึ่งพาวัตถุดิบอย่างโคบอลต์และนิกเกิล Stellantis มุ่งมั่นที่จะแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดที่กำลังเติบโต